394 LEGAL IMPACTS OF COVID-19 IN THE TOURISM INDUSTRY Andrew Charlton descarta la visión de “cadena de valor” y hace foco en las consecuencias de la distinción: “Toda la industria de la aviación no puede estar sana hasta que todas sus partes estén saludables. No es una cadena de valor; Es un ecosistema. Necesitamos aeropuertos y proveedores de servicios de navegación aérea saludables, así como también aerolíneas saludables”. La América Latina y el Caribe han dado al mundo un ejemplo de solidaridad y cooperación, adoptando esta visión de sistémica, de ecosistema, frente a la pandemia y la emergencia. El ACI-LAC, el ALTA, la CANSO y la IATA - organizaciones regionales y actores clave, representantes de las aerolíneas, aeropuertos, proveedores de servicios de navegación aérea, proveedores de la industria y otros sectores relacionados, en América Latina y el Caribe - llamaron, en conjunto, a los gobiernos y autoridades para trabajar de manera coordinada y asertiva con el fin de mantener la viabilidad de la industria de la aviación, solicitando que cualquier medida de alivio se considere de manera no discriminatoria sin que ningún sector se beneficie a expensas de otro12. 6. LA “NUEVA NORMALIDAD” AEROPORTUARIA: SALUD PÚBLICA Y VIGILANCIA, BIG DATA E INTELIGENCIA ARTIFICIAL Una “nueva normalidad” es la figura con la que se describe la nueva forma de convivencia para la humanidad a partir del COVID-19. “La crisis del COVID-19 se perfila como el momento decisivo de nuestra era” dice Yuval 12 Comunicado Conjunto – 31 de Marzo de 2020. La industria de la aviación de Latinoamérica y El Caribe hace un llamado urgente a los gobiernos. Patrick Lucas, Economic impact and policy responses to the ongoing COVID-19 crisis 2 April 2020.
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