LOS IMPACTOS DEL COVID-19 EN EL SERVICIO AEROPORTUARIO 391 Varias aerolíneas carecen de liquidez para sobrevivir a la caída de la demanda. En el peor de los casos, muchas se verán forzadas a afrontar procesos de quiebra y bancarrota, lo que reducirá las necesidades de la terminal en los aeropuertos, así como las capacidades de pista, que en algunas regiones será cero. Del lado de los aeropuertos, es esperable que algunos de primer nivel, los menos, puedan llegar a tener reservas suficientes para capear la crisis, igual que los aeropuertos de propiedad pública o gestión estatal, que también podrán tener reservas. Lo mismo se aplica a los aeropuertos especializados en carga, que parecen haberse convertido en los ganadores de la crisis debido a la falta de capacidad de carga marítima y al auge del comercio electrónico. La situación es bastante diferente para los aeropuertos regionales o privados, dado que existe el riesgo de que el blockdwon actual tenga consecuencias a largo plazo, dice el experto alemán, Karsten Benz5. Por lo tanto, el diálogo y la cooperación entre los principales actores de la industria y, en especial, el rol de la autoridad reguladora y demás entes gubernamentales competentes, serán claves en la tarea de superar la crisis actual. Entre las medidas que, en el mundo, los Aeropuertos solicitan a los gobiernos, a modo de ejemplo, podemos enumerar: Ayuda a la continuidad de los servicios prestados; Facilitación de la renegociación de las deudas; Permitir que los presupuestos gubernamentales se reinviertan en el sector de la aviación; Ajuste de las condiciones laborales para empresas y empleados bajo acuerdos conjuntos como medida de contingencia; Flexibilidad con respecto a las reglas de slots y otras disposiciones no relacionadas con la seguridad, que puedan permitir a la industria regresar a las operaciones rápidamente una vez que termine la contingencia; Alivio temporal en el requerimiento de desarrollo de infraestructura aeroportuaria, particularmente para cumplir con las obligaciones o proyectos de nivel de servicio que la industria no requiere de inmediato; y Flexibilidad con las obligaciones de calidad de servicio hasta que las operaciones vuelvan a la normalidad. 5 “Managing through COVID-19: Insights and measures for airports”. Karsten Benz. Ver: https://www.internationalairportreview.com/article/114304/covid-19-airport-action-measure-insightscoronavirus/.
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